xông pha miền đất lạ cùng toyota 16 chỗ

[vokhoa1212]

Hệ thống truyền động cầu sau với số tay 5 cấp mang lại cảm giác lái mượt mà

Xe toyota 16 chỗ được mở rộng chiều dài làm bán kính vòng xoay tối thiểu tăng lên 6.2 m nên

quan trọng hơn là nó thu lợi nhiều hơn

Hệ thống treo trước độc lâp – tay đòn kép và treo sau phụ thuộc

khá cao, nhưng lại rất lợi thế, đặc biệt khi đi lái xe đường dài ở Việt Nam với những cung đường đang xây dựng gồ ghề và mấp mô, 

toyota 16 chỗ Hiace có 2 phiên bản động cơ. Động cơ dầu 2KD-FTV 4 xi lanh, 16 van, 

Khách hàng thích ngồi xe Toyota hơn vì họ cảm thấy an tâm hơn còn tôi thích lái Toyota hơn vì nó bền, ít hỏng vặt

Ngoài động cơ, không có sự khác biệt đáng kể giữa 2 phiên bản. 

cảm giác cũng khá “cồng kềnh” khi vào cua hẹp ở đường nội ô.

Hệ thống truyền động cầu sau với số tay 5 cấp mang lại cảm giác lái mượt mà, thậm chí có phần “bốc” khi lái mẫu xe dầu

nhíp lá mang lại cảm giác êm ái ngay cả trên những cung đường đầy sỏi đá

Với Toyota, bạn thường có nhiều hơn một sự lựa chọn.

chỉ tạo ra công suất tối đa 75 mã lực tại 3600 vòng/ phút, 

đạt công suất cao nhất 111 mã lực tại 4800 vòng/ phút và momen xoắn chỉ kém mẫu chạy dầu một chút: 241 Nm tại 3800 vòng/ phút.

sàn cao dễ xoay xở hơn một chiếc sàn thấp là điều dễ hiểu. 

 việc cách âm cũng khá tốt nên hầu như hành khách không cảm nhận độ sóc nhiều

 những dòng xe khácmột tài xế xe liên tỉnh đang cầm lái một chiếc Toyota Hiace mua tại Toyota 16 chỗ hiace chia sẻ.

Khoảng sáng gầm xe đạt 185(mm), 

Cam kép, phun dầu điện tử, nén khí nạp với dung tích 2.5L 

nhưng đặc điểm làm nên điều kì diệu của cỗ máy là nó có khả năng tạo ra momen xoắn lớn tại dải vòng tua thấp: 260 Nm tại dải 1600-2400 vòng/phút. 

Trong khi đó, mẫu động cơ xăng 2TR-FE Cam kép 2.7L 4 xi lanh thẳng hàng tích hợp VTT-i cũng không kém cỏi:

Đó là một trong những lợi thế chiến lược của xe Toyota.